MAЙНКАН ООД
MAYNCAN LTD
ВНОС НА АВТОМОБИЛИ
ОТ КАНАДА И КИТАЙ!
и
Автомобили с хибридни и plug-in хибридни двигатели!
Aвтомобили по заявки!
Най-изгодни цени, бърза доставка до България!
гр. ПЛОВДИВ
ул." ПОБЕДА" 38
ИНФОРМАТИВНО
АКТУАЛНО НА АВТОМОБИЛНИЯ ПАЗАР
Мнения на нашия екип! Прилагаме актуални новини!
Toyota запазва първо място в света пред Volkswagen, Honda и Nissan страдат
Porsche разкрива хибрида 911, Jeep представя своя Wagoneer S, а Cadillac пристига с Optiq!
Amazon се "обзавел" с електрически бусове да е еко. Дотук добре, ама защо ги зарежда с генератори на дизел?
Японският автомобилен гигант Toyota обяви в четвъртък, че продажбите му са се сринали през 2024 г., но запазва най-високата титла в света за пета поредна година пред германския си конкурент Volkswagen. Toyota е продала 10,8 милиона автомобила по света миналата година, което е спад от 3,7% спрямо 2024 г. Това обаче надхвърля представянето на Volkswagen, чиито глобални продажби представляват малко над 9 милиона автомобила (-2,3%). И това е въпреки че Toyota имаше трудна година, с 20% спад в продажбите на групата в Япония (по отношение на продадени бройки), по-специално поради изтеглянето на нейния хибриден модел Prius и спиране на производството след откриването на нередности от властите относно сертификационните тестове. Продажбите на марката Toyota в Китай, ключов пазар, се сринаха със 7% на фона на ускорената конкуренция от страна на китайските производители, включително BYD, шампионът на електрически автомобили, които са въвлечени в ценова война на фона на мрачни икономически условия. . Но конкуренцията от страна на китайските производители, които продължават да увеличават своя дял на световния пазар, също засилва натиска в световен мащаб: продажбите на BYD са скочили с 41% през 2024 г. до 4,3 милиона автомобила; от които почти половината 100% електрически. От друга страна, Toyota е продала по-малко от 140 000 електрически превозни средства миналата година, като остава фокусирана върху хибридни превозни средства, комбиниращи термични двигатели и електрически батерии (около 4,2 милиона продадени хибридни превозни средства). От своя страна двама други японски производители също пострадаха през 2024 г.: Nissan, който изпитваше сериозни финансови затруднения, продаде 3,35 милиона автомобила (-0,8%), а неговият сънародник Honda отбеляза спад на продажбите си до 3,8 милиона единици (-4,6%), докато н световното производство е спаднало с почти 11%. Японският автомобилен гигант Honda започна преговори с Nissan през декември за сливане, което може да включва Mitsubishi Motors и да създаде третия по големина производител на автомобили в света с един дял през 2026 г. Тяхната цел е да обединят усилията си, за да договорят стратегическата промяна към електрически превозни средства, ниша, доминирана от американската Tesla и китайските производители: поотделно нито един от тях не е постигнал годишното представяне на BYD по отношение на продадените обеми. В знак на продължаващите трудности на Nissan продажбите му спаднаха с 12,2% в Китай, ключов пазар, и стагнираха в Япония.
Porsche 911 хибрид. Неговата T-Hybrid система, която първоначално ще се предлага на версията GTS, е съставена от 3,6-литров двигател с турбокомпресор, съчетан с два малки електрически мотора, единият интегриран в турбокомпресора, а другият в трансмисията PDK. Изходната мощност е фиксирана на 533 конски сили, докато пикът на въртящия момент е 450 lb-ft. Все още в новините, Cadillac представи новия си електрически автомобил Optiq. Този има по-късо междуосие от Lyriq (6 инча) и изглежда заимства няколко технически компонента от Chevrolet Blazer. Нашите домакини дават бърз преглед на неговите спецификации, в допълнение към обсъждането на понякога съмнителната номенклатура на електрическите модели на Cadillac.
Amazon се "обзавел" с електрически бусове да е еко.
Смъртта на Осаму Сузуки, исторически шеф на японската автомобилна група!
Осаму Сузуки, емблематична фигура на японския производител на автомобили и мотоциклети със същото име, който ръководи над четиридесет години, почина в сряда от лимфом на 94 години, съобщи групата в петък. Този харизматичен човек, известен със своята прямота и хумор, играе важна роля в развитието на групата, към която се присъединява през 1958 г., като наблюдава по-специално навлизането й в нишата на леките автомобили и установяването й на индийския пазар. Роден през 1930 г., бъдещият шеф Осаму Мацуда се жени за Шоко Сузуки, внучка на основателя на компанията, чието име приема. Той става директор на групата през 1978 г. Под погледа на патриарха Suzuki навлиза на пазара на „kei cars“, тези типично японски мини-коли с размери и мощност, определени от закона, които днес представляват 36% от продажбите на автомобили в Япония. Suzuki си върна първото място в този сегмент миналата година, изпреварвайки своя сънародник Daihatsu за първи път от 18 години. Осаму Сузуки се опита да създаде съюзи с два от най-големите производители на автомобили в света, Volkswagen и General Motors, които завършиха с неуспех. Suzuki, която отпразнува своята 100-годишнина през 2020 г., също установи технологично партньорство със своя сънародник Toyota през 2017 г., консолидирано чрез кръстосано акционерно участие две години по-късно. Осаму Сузуки прехвърли титлата изпълнителен директор на сина си Тошихиро през 2015 г., преди да се откаже от другите си функции в компанията през следващата година, с изключение на тази на председател на борда на директорите, която напусна през 2021 г.
BMW представя новото поколение мултимедийни системи
Топ 10 на най-скъпо продадените автомобили на търг през 2024!
Продажбите на онлайн автомобилни аукциони са се увеличили с над 450% през последните пет години и за първи път тази година надминават продажбите на традиционните аукциони с около 25 милиона щатски долара, според доклад на фирма Hagerty. Фирмата прогнозира, че транзакциите през всички онлайн платформи през 2024 г. ще достигнат общо 2,19 милиарда долара. Въпреки всичко компилация от колите, продадени най-много на търг през последните дванадесет месеца, ни показва, че топ 10 идва изключително от класически търгове. Няма нужда да удължавате напрежението, ето резултатите (цени в щатски долари): 1.Ferrari 250 California SWB Spider 1963 – $17 875 000 (Mecum Auctions) 2.Ferrari 250 California SWB Spider 1960 – $17 055 000 (RM Sotheby’s) 3.Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1938 – $14 030 000 Gooding & Company 4.Ferrari 410 Sport Spider 1955 – $12 985 000 (RM Sotheby’s) 5.Mercedes-Simplex 60 HP King of the Belgians 1903 – $12 105 000 (Gooding & Company) 6.Pagani Zonda LM Roadster 2014 – $11 086 250 (RM Sotheby’s) 7.Ferrari 250 GT SWB Alloy 1960 – $11 003 281 (RM Sotheby’s) 8.Mercedes-Benz 300SL Aluminium Gullwing 1956 – $9 355 000 (RM Sotheby’s) 9.Ferrari 312 T4 1979 – $8,245,201 (RM Sotheby’s) 10.Ford GT40 Lightweight 1969 – 7 865 000 $ (Mecum Auctions)
Панорамния iDrive. Когато влезем в голяма тъмна стая, огромен екран възпроизвежда таблото на Neue Klasse, модел, който предвещава бъдещата електрическа гама на марката. За да ни обяснят по-добре как работи техният нов интерфейс, инженерите видяха голямата картина. В допълнение към проекцията на таблото на екрана, имаше и втори монитор, който възпроизвежда този на автомобил, както и волан, чиито контроли са еволюирали значително в сравнение с настоящите превозни средства. олан, който се развива с шофирането За да улесни живота на потребителите, BMW е предоставил волан с голям брой контроли. Производителят е запазил хаптични клавиши вместо класически бутони, които биха могли да бъдат малко по-трудни за работа. За това обаче има основателна причина. Наистина, бъдещата система на BMW може да деактивира определени функции в зависимост от режима на шофиране или избраните команди. Например, бутоните за адаптивен круиз контрол (отляво на волана) са изключени, докато водачът не активира системата. След включване, съответните бутони светват, което означава, че могат да се използват. Мултимедийна система а ла карт Между арматурното табло и предното стъкло има тънка лента, която позволява извеждането на информация. Частта, обърната към водача, показва информацията, необходима за шофиране. Но е възможно да персонализирате иконите, които искате да показвате (музика, време, компас, оставащ живот на батерията, навигация и т.н.). За да ги промените, просто ги изберете в централния екран на автомобила и ги плъзнете с пръст до желаното място. Това не е екран сам по себе си, а секция, подобна на хедс-ъп дисплей. Системата не използва екран, а проекция на съдържанието върху подходяща повърхност, позволяваща 3D ефект. Според BMW това решение се чете при всякакви условия и остава видимо дори при носене на поляризирани слънчеви очила. Наистина, носенето им може да ви попречи да видите информацията, показвана от традиционните хед-ъп дисплеи. Предложения... ако ги искате Благодарение на новия си интерфейс, обявен като по-интелигентен, BMW ще може да изучава по-внимателно навиците на водача. В зависимост от това къде се намира, часа от деня или деня от седмицата, автомобилът може да предлага действия на потребителя. Когато инженерите ни обясниха тази функция, имахме някои притеснения, свързани с използването на данните и евентуалната им продажба на рекламодатели. От своя страна производителят ни обясни, че генерираните данни няма да се използват за продажба на предложения за места за посещение. Да се надяваме, че това ще остане непроменено през идните години. За момента водачът трябва вече да е въвел дестинациите в навигационната система, за да може колата да ги предложи. Например, ако сте въвели дестинация за „кафе“ и ходите там всяка сутрин, колата ще ви предложи да отидете там веднага щом се качите. Но бъдете сигурни, че ако тази атмосфера, достойна за филма Завръщане в бъдещето, не ви харесва, възможно е да деактивирате тази функция. И накрая, очевидно остава възможно да управлявате мултимедийната система с помощта на гласови команди или да използвате пръстите си за навигация в централния екран. Последното е най-традиционната част от това, което ни беше представено. Външният вид очевидно се променя в зависимост от избрания режим на шофиране и изборите, направени от водача. Това е по-анекдотично, но също така е възможно да персонализирате екрана със собствени снимки.
ИЗБОР НА ЕКИПА
100% мито за китайски автомобили, връщане на Subaru Crosstrek Hybrid.
„Китай мами, но ние няма да му позволим да наводни нашия пазар“, каза президентът на САЩ Джо Байдън във вторник, за да оправдае четирикратното увеличение на митата върху китайските електрически превозни средства, обявено по-рано през деня. „Ние никога няма да позволим на Китай да контролира пазара за този тип превозни средства“, настоя той по време на пресконференция в Белия дом, вярвайки, че е „невъзможно (нашите) производители на автомобили да се конкурират честно“. От своя страна Доналд Тръмп заплашва да наложи 100% данъци върху китайските превозни средства, произведени в Мексико. В началото на деня американското правителство обяви рязко увеличение на митата за този тип превозни средства от 27,5% на 102,5%, сред списък с увеличения, засягащи няколко други сектора, считани за стратегически; на първо място сред които са полупроводниците или батериите. Решение, което „сериозно ще засегне атмосферата на двустранно сътрудничество“, незабавно потвърди китайското министерство на търговията, призовавайки Съединените щати „незабавно да отменят погрешните си действия и да отменят допълнителните тарифни мерки срещу Китай“. Изразявайки своето „силно неодобрение“, Пекин подчерта, че „СТО отдавна е стигнала до заключението“, че тарифите на САЩ „нарушават нейните правила“, но „Съединените щати упорстват в грешките си отново и отново“. Ден преди това американският министър на финансите Джанет Йелън подчерта необходимостта Белият дом да гарантира, че стимулите, предоставени от ИРА (големият зелен план, приет преди година, бел. на редактора) за подкрепа на тези индустрии, са защитени . Американското правителство е инвестирало повече от 860 милиарда долара чрез IRA, за да ускори производството на електрически автомобили, батерии за превозни средства, но също така и „произведени в Америка“ слънчеви панели и вятърни турбини. Но Вашингтон обвинява Пекин, че силно подкрепя своите индустрии в тези стратегически сектори със значителни субсидии, водещи до свръхпроизводство, продавано на евтини цени от китайски компании на световния пазар, предотвратявайки развитието на конкурентни индустрии в други страни. Страх, споделян от Европейския съюз и други страни, като Турция, Бразилия и Индия, подчерта американски служител. Американският президент „иска да наложи значителни мита на Китай, което аз предложих. Къде бяхте три години и половина? » се престори, че пита републиканския си конкурент за изборите през ноември Доналд Тръмп в кулоарите на процеса срещу него в Ню Йорк. Освен учетворяването на електрическите превозни средства, Вашингтон увеличава тези, насочени към стомана и алуминий от 7,5% на 25%, точно както за батериите, и тези за полупроводници от 25% на 50%, сега се прилагат за слънчеви панели и някои медицински продукти.
Volkswagen спестява фабриките си в Германия, но ще намали производството.
Първият автомобилен производител в Европа Volkswagen ще съкрати над 35 000 работни места в Германия до 2030 г., за да намали разходите си, като същевременно избегне затваряне на фабрики и съкращения, съгласно споразумение, постигнато в петък, в опит да спаси групата в криза. Ръководството и синдикатът изразиха облекчение от компромиса, постигнат след три месеца на напрегнати преговори, белязани от две стачки, които спряха работата на обектите на групата. Споразумението предвижда „социално приемливо намаляване на персонала“ с над 35 000 души на германските обекти на марката Volkswagen до 2030 г., което е 29% от общия брой на персонала, съобщи производителят, флагман на германската индустрия. Тези напускания няма да бъдат принудителни, подчертаха представителите на персонала. Много пенсионирания, по-специално, няма да бъдат заменяни. Намерената формула „гарантира работните места, запазва производството в заводите и едновременно с това позволява значителни бъдещи инвестиции“, заяви Торстен Грьогер, преговарящ от автомобилния синдикат. Няма да има затваряне на фабрики, икономически съкращения са изключени“, увери той, като този сценарий не беше изключен от водещия европейски производител. Голфът отива в Мексико Според синдикатите ръководството първоначално е поискало премахването на 55 000 работни места. В замяна служителите се съгласиха да се откажат от определен брой бонуси и да намалят производствения капацитет в няколко от десетте германски фабрики на групата, които ще бъдат намалени с повече от 700 000 единици. Те също така жертват второстепенен обект: фабриката в Дрезден (изток), в която работят около 340 души, вече няма да произвежда автомобили след края на 2025 г. И символ: емблематичният Golf ще се произвежда в Мексико от 2027 г. и още през люлката на групата, във Волфсбург (север). Благодарение на това споразумение Volkswagen се надява да генерира общо „4 милиарда евро“ (близо 6 милиарда канадци) спестявания в средносрочен план. „Имахме три приоритета: намаляване на свръхкапацитета в германските обекти, намаляване на разходите за труд и довеждане на разходите за разработка до конкурентно ниво“, обясни Томас Шефер, шеф на водещата марка на групата, VW, също най-затруднена. „Постигнахме жизнеспособни решения по тези три теми“, увери той. Групата, флагманът на германската индустрия, предизвика шок през септември, като обяви, че подготвя план за драстични спестявания, за да възстанови отслабващата си конкурентоспособност и обмисля затваряне на заводи – първо в историята на Volkswagen. Изпълнителният директор Оливър Блум продължава да настоява, че разходите на производителя са твърде високи, а маржовете на печалбата на историческата марка VW, която представлява малко повече от половината от продажбите, твърде ниски.